曾经备受追捧的意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂，如今在中国市场掀起前所未见的大规模降价潮。根据经销商反馈，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，目前裸车价降至38.88万元，降价幅度超过26万元；而纯电版格雷嘉更是从89.88万元直降至35.88万元，降幅高达54万元，相当于打了四折。
这场降价风暴引发了消费者的抢购热潮。上海一家玛莎拉蒂经销商管理人员许昕坦言："30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来。"他描述，降价活动首日早上八点半尚未营业，店外就已排起长队，原本下午六点结束的营业时间被迫延长至晚上九点。更令人意外的是，上海地区的燃油低配车型在短短两天内就被抢购一空。
北京经销商方面证实，低配版格雷嘉已经全国售罄。据了解，这批特价车全国仅有100余辆，仅仅一个周末就全部售空。目前北京地区在售的燃油版格雷嘉价格已回调至45万元左右。
销量断崖式下跌 数据显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆锐减至2024年的14725辆，跌幅超过40%。在中国市场，其表现更为惨淡：2022-2024年，玛莎拉蒂在华销量从4680辆骤降至1209辆，中国市场占比也从20%大幅缩水至8.2%。
库存压力成主因 一位接近玛莎拉蒂的知情人士透露，这批进口车比原计划整整晚了一年半才进入中国市场，导致与新款车型上市时间产生重叠。为快速清理库存，厂家不得不采取大幅降价的销售策略。
展开剩余67%值得注意的是，这轮降价并非孤立事件。随着莱万特、吉博力等主力车型相继停产，玛莎拉蒂在燃油车领域已出现明显断档。重庆门店销售孔溪回忆，去年2023款格雷嘉燃油版的落地价普遍在70多万元，而如今的降价幅度几乎相当于在去年价格基础上打了对折。
市场格局深刻重构 业内人士分析，玛莎拉蒂的价格崩盘，一方面源于其产品力相对"落伍"，另一方面则是因为中国本土豪华品牌的强势崛起。在中国品牌用科技打破传统汽车品牌界限后，包括保时捷、德系三强在内的豪华品牌都面临着市场份额被分食的挑战。
从曾经的辉煌到如今的困境，玛莎拉蒂的境遇折射出中国豪华车市场的深刻变革。随着消费者购车行为趋于理性，价格、性能、智能化水平等综合因素成为决策关键，传统豪华品牌的市场光环正在快速褪色。
这场降价风暴引发了消费者的抢购热潮。上海一家玛莎拉蒂经销商管理人员许昕坦言："30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来。"他描述，降价活动首日早上八点半尚未营业，店外就已排起长队，原本下午六点结束的营业时间被迫延长至晚上九点。更令人意外的是，上海地区的燃油低配车型在短短两天内就被抢购一空。
北京经销商方面证实，低配版格雷嘉已经全国售罄。据了解，这批特价车全国仅有100余辆，仅仅一个周末就全部售空。目前北京地区在售的燃油版格雷嘉价格已回调至45万元左右。
销量断崖式下跌 数据显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆锐减至2024年的14725辆，跌幅超过40%。在中国市场，其表现更为惨淡：2022-2024年，玛莎拉蒂在华销量从4680辆骤降至1209辆，中国市场占比也从20%大幅缩水至8.2%。
库存压力成主因 一位接近玛莎拉蒂的知情人士透露，这批进口车比原计划整整晚了一年半才进入中国市场，导致与新款车型上市时间产生重叠。为快速清理库存，厂家不得不采取大幅降价的销售策略。
值得注意的是，这轮降价并非孤立事件。随着莱万特、吉博力等主力车型相继停产，玛莎拉蒂在燃油车领域已出现明显断档。重庆门店销售孔溪回忆，去年2023款格雷嘉燃油版的落地价普遍在70多万元，而如今的降价幅度几乎相当于在去年价格基础上打了对折。
市场格局深刻重构 业内人士分析，玛莎拉蒂的价格崩盘，一方面源于其产品力相对"落伍"，另一方面则是因为中国本土豪华品牌的强势崛起。在中国品牌用科技打破传统汽车品牌界限后，包括保时捷、德系三强在内的豪华品牌都面临着市场份额被分食的挑战。
从曾经的辉煌到如今的困境，玛莎拉蒂的境遇折射出中国豪华车市场的深刻变革。随着消费者购车行为趋于理性，价格、性能、智能化水平等综合因素成为决策关键，传统豪华品牌的市场光环正在快速褪色。
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